"Z przeprowadzonej przez nas oceny wynika, że pociągi będą większe, będą przewozić więcej pasażerów, będą szybsze, będą wykonywać więcej kursów, a oczekuje się, że bilet na połączenie Porto-Lizbona może kosztować około 25 euro, w porównaniu z obecnymi około 40 [euro] na Alfa [Pendular]", powiedział dziś dziennikarzom w Porto wiceprezes IP Carlos Fernandes.

Przemawiając na marginesie prezentacji planu urbanizacji Campanhã (PUC), która odbyła się dziś w ratuszu w Porto, podkreślił "skrócenie czasu z około trzech godzin do jednej godziny i piętnastu" w porównaniu z obecną usługą kolejową.

"Z pewnością będziemy mieli wiele różnych cen. Kiedy mówię o średnio 25 euro, oznacza to, że będziemy mieć tańsze bilety, droższe bilety, to zależy od tego, kiedy zostaną zakupione, trochę jak w przypadku autobusów", podkreślił.

"Obecnie ponad 100 milionów ludzi podróżuje samochodem, ponad milion samolotem, a my chcemy przyciągnąć część z nich do pociągu, oferując znacznie bardziej konkurencyjną usługę", podkreślił.

Linia dużych prędkości powinna połączyć dwa główne miasta kraju w około godzinę i 15 minut, z możliwymi przystankami w Gaia, Aveiro, Coimbrze i Leirii.

Pierwszy etap (Porto - Soure) powinien być gotowy w 2030 r., z możliwością połączenia z linią północną i natychmiastowym skróceniem czasu podróży, a drugi etap (Soure - Carregado) ma zostać ukończony w 2032 r., z późniejszym połączeniem z Lizboną, ale zapewnionym poprzez czterokrotne zwiększenie linii północnej.

Planowane jest wykonywanie 60 połączeń dziennie i w każdym kierunku, z czego 17 będzie bezpośrednich, dziewięć z przystankami w miastach pośrednich (Leiria, Coimbra, Aveiro i Gaia), a 34 mieszane (łączące się z konwencjonalną siecią).

Projekt zakłada przewóz 16 milionów pasażerów rocznie na nowej linii i linii północnej, z czego około miliona odbywa obecnie podróż samolotem.

W tym samym czasie projektowane jest również połączenie z Porto do Vigo w Galicji (Hiszpania), ze stacjami na lotnisku Francisco Sá Carneiro, Braga i Valença (dzielnica Viana do Castelo).